Delhi-Metro Phase – 4 : देश की राजधानी में दिल्ली मेट्रो का चौथा चरण डीएमआरसी की एक विशाल परियोजना है, जिसके जरिए मौजूदा नेटवर्क में छह नए कॉरिडोर लिंक किए जा रहे हैं। ये ट्रैक 110 किमी तक फैले होंगे और 94 नए स्टेशनों को जीवंत करेंगे, जिससे दिल्ली के उन कोनों तक भी कनेक्टिविटी पहुंचेगी जहां पहले परिवहन की सुविधा नहीं थी। दैनिक दिनों सफर करने वाले नागरिकों के लिए अब लंबे चक्कर लगाने की अनिवार्यता नहीं है। अब बात तेज़ कनेक्टिविटी और स्मार्ट यात्रा की।
दिल्ली मेट्रो का चौथा चरण की अहमियत (Delhi-Metro Phase – 4)
दिल्ली मेट्रो फेज- 4 महज एक और सामान्य विस्तार नहीं है। यह मेट्रो के शुरुआती दिनों के बाद से अब तक के सबसे महत्वाकांक्षी प्रोजेक्ट में से एक है।
एक बार आरंभ हो जाने पर, यात्रियों को निम्नलिखित सुविधाएं मिलेंगी जैसा कि नीचे बताई गई है:
- बता दें कि 94 नए स्टेशन बनने से मौजूदा मार्गों पर भार कम होगा।
- इस प्रोजेक्ट से उन क्षेत्रों के लिए मेट्रो की सुविधा उपलब्ध होगी जहां पहले सेवाओं की कमी थी।
- ज्यादा इंटरचेंज पॉइंट होने से लंबे और थका देने वाले ट्रांसफर में कमी आएगी।
- वहीं गोल्डन लाइन के माध्यम से हवाई अड्डे से डायरेक्ट यात्रा की सुविधा।
- ऐसे में शहर के भीतर सुगम आवागमन के लिए मैजेंटा और हरी लाइनों का विस्तार किया गया है।
- संक्षेप में कहें तो, नेटवर्क ज्यादा व्यापक, ज्यादा स्मार्ट और ज्यादा समान रूप से फैला हुआ हो जाता है।

दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण के छह नए कॉरिडोर (Delhi-Metro Phase – 4)
यहां निर्माणाधीन परियोजना का संक्षिप्त विवरण दिया गया है:
गलियारे | कुल स्टेशन | मुख्य स्टेशन और इंटरचेंज हब |
1. गोल्डन लाइन (एयरोसिटी – तुगलकाबाद) | 15 | एरोसिटी (एयरपोर्ट एक्सप्रेस), महिपालपुर, वसंत कुंज, छतरपुर (येलो लाइन), इग्नू, साकेत जी-ब्लॉक, संगम विहार, तुगलकाबाद (वायलेट लाइन)। |
2. मैजेंटा लाइन एक्सटेंशन (जनकपुरी पश्चिम – आरके आश्रम) | 22 | कृष्णा पार्क एक्सटेंशन, पीरागढ़ी (ग्रीन लाइन), मधुबन चौक (रेड लाइन), हैदरपुर बादली मोड़ (येलो लाइन), आज़ादपुर (पिंक/येलो), पुलबंगश (रेड लाइन), आरके आश्रम (ब्लू लाइन)। |
3. पिंक लाइन एक्सटेंशन (मजलिस पार्क – मौजपुर) | 8 | बुराड़ी, झारोदा माजरा, जगतपुर गांव, सूरघाट, सोनिया विहार, खजूरी खास, भजनपुरा, यमुना विहार। |
4. ग्रीन लाइन एक्सटेंशन. (इंद्रलोक-इंद्रप्रस्थ) | 10 | इंद्रलोक (रेड लाइन), दया बस्ती, सराय रोहिल्ला, अजमल खान पार्क, नबी करीम (मैजेंटा लाइन), नई दिल्ली (येलो/एयरपोर्ट), दिल्ली गेट (वायलेट लाइन), इंद्रप्रस्थ (ब्लू लाइन)। |
5. गोल्डन स्पर (लाजपत नगर – साकेत जी-ब्लॉक) | 8 | लाजपत नगर (गुलाबी/बैंगनी), एंड्रयूज गंज, ग्रेटर कैलाश-1, चिराग दिल्ली (मैजेंटा लाइन), पुष्पा भवन, साकेत जिला केंद्र, पुष्प विहार, साकेत जी-ब्लॉक। |
6. रेड लाईन एक्सटेंशन. (रिठाला – नरेला – कुंडली) | 31 | रोहिणी सेक्टर (25-37), बरवाला, बवाना औद्योगिक क्षेत्र, सनोथ, नरेला, कुंडली (हरियाणा), नाथूपुर। |
दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण में आने वाले मार्ग (Delhi-Metro Phase – 4)
कुछ प्राथमिक मार्गों पर आवाजाही दूसरों के मुकाबले में ज्यादा तेज़ी से हो रहा है – और यात्री इन्हीं मार्गों पर बारीकी से नज़र बनाए रखे हुए हैं।
जनकपुरी पश्चिम – आरके आश्रम मार्ग (Delhi-Metro Phase – 4)
मैजेंटा लाइन का यह विस्तार फेज 4 के सबसे लंबे खंडों में से एक है। जनकपुरी पश्चिम और कृष्णा पार्क के मध्य का एक खंड पहले से ही संचालित है, जबकि शेष स्टेशनों के 2026 तक चरणबद्ध तरीके से खुलने की संभावना है।

मजलिस पार्क – मौजपुर के बारे में जानें (Delhi-Metro Phase – 4)
आप सभी को सूचित कर दें कि एक बार पूरा हो जाने पर, यह कॉरिडोर पिंक लाइन को दिल्ली मेट्रो का पहला सही मायने में गोलाकार मार्ग बना देगा। इसका सीधा अर्थ है कि लाइन बदलने की ज़रूरत कम होगी और शहर के बड़े भाग में यात्रा सुगम होगी।
एयरोसिटी – तुगलकाबाद (गोल्डन लाइन) (Delhi-Metro Phase – 4)
बता दें कि जिसे कभी सिल्वर लाइन कहा जाता था, अब वह गोल्डन लाइन बन गई है और वसंत कुंज और साकेत में प्रॉपर्टी की डिमांट में जबरदस्त उछाल ला रही है। यह रूट दक्षिण दिल्ली को डायरेक्ट एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन से जोड़ता है। रोज़ाना आने-जाने वाले यात्रियों के लिए यह एक बड़ा परिवर्तन है, जिससे ये क्षेत्र और भी आकर्षक बन गए हैं।
आगे क्या होता है (Delhi-Metro Phase – 4)
इन प्राथमिकता वाले कॉरिडोर पर काम जारी रहने के साथ-साथ, अन्य लिंक भी जल्द ही बनकर तैयार हो जाएंगे। ग्रीन लाइन पर इंद्रलोक से इंद्रप्रस्थ तक और गोल्डन लाइन से लाजपत नगर तक जाने वाले विस्तारों के 2026 और 2027 के मध्य धीरे-धीरे खुलने की संभावना है। इस दौरान स्थान की कमी से निपटने के लिए, डीएमआरसी डबल-डेकर वायडक्ट का भी उपयोग कर रहा है, जहां मेट्रो ट्रैक सड़क यातायात के ऊपर से गुजरते हैं – पहले से ही भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में यह एक व्यावहारिक समाधान है।












